韩国艺人收入少为什么那么多人要当明星


 发布时间:2021-03-05 15:05:04

1、艺人助理的要求 首先要,能文(写日志)能武(照顾艺人);助理也需要是老司机,开车要很熟练;有的对性别也有硬性要求;有的还需要其他技能,比如张靓颖公司看重沟通能力还要会英文;24小时陪在一人身边随传随到是常有的事。还有一些助理是“临时工”,剧组建组时开始招聘,剧组要是转场了也跟组过去,等剧组杀青了也就意味着你失业了。但是这种招聘有很多都是骗局,应聘者要小心。2、艺人助理职责 招聘要求看着就很可怕了,实际工作起来助理们又是什么状态呢? 陪同艺人完成每天的行程安排,包括订机票、接送回家;拉行李(你们看到的像胡歌那样自己拉行李的很少见);艺人穿了高跟鞋要扶着;给艺人撑伞;为艺人穿鞋、擦鞋、穿衣服;举话筒(像秦岚助理要跪着给她举话筒);负责拍照修图;当肉盾开道;有时候媒体问的问题不方便回答,或者粉丝要签名时,助理就要唱白脸出面挡一下。

有位演员助理曾和媒体吐槽,他说:“演员拍戏的时候我们随时都得跟着,天不亮就起床,半夜才能回来。现场演员在拍戏的时候,助理站在旁边其实很无聊,但又不敢分神,因为随时都有很多小事必须由你来做。导演的交代你要听着,剧本的改动你要记着,艺人想喝水就得递上,太阳晒了要打伞,冷了要披衣服……反正很辛苦。” 3、助理待遇 在2010年,助理的工资一般是在两三千左右。然而现在助理工资也不高,一开始的工资也就是三千块。3k-4K的月薪算是助理里不错的了,要知道很多小艺人的助理每个月拿一两千元工资。就算是一线大牌艺人的助理,工资也不会超过6000元。

赵丽颖给助理的工资开到了6500算是非常高的了! 陈紫函之前也说过,“对于没有工作经验的新手,我只给1500元。因为所有东西我都要教,如果学得快,工资会马上涨。” 但是有些业务能力特别强的助理,对明星的习惯喜好已经了如指掌,明星用惯了也不愿意轻易换助理,有的助理跟着同一个明星可能八年十年甚至长达十几年,工资也能慢慢涨到两三万一个月。不但挣得少,假期对助理来说也是很奢侈的,行程多的根本没有假期。不挣钱要想留住助理,一个要看发展空间大不大,还有一个就是靠人情了。如果艺人对助理好一些,助理拼命工作也是心甘情愿的。胡歌的助理就很幸福啊,看下图助理随同胡歌在机场,胡歌挎着大包,推着行李车,手里拿着机票四处寻找登机口在哪。

旁边傻大姐却清闲的很,每天陪着大帅哥还能享受到明星的服务,真是羡慕嫉妒恨啊。刘诗诗向来口碑很好,人品当然更是不错。记者多次拍到刘诗诗带着助理下馆子吃小吃,这助理做的也是幸福的很啊。郑爽在下雨天和助理同撑一把雨伞,助理吃东西郑爽也耐心陪伴。霍建华非常体谅助理,有时甚至专门开车去接助理。王珞丹工作结束后一直将女助理送回家后,才兜了一个大圈子折返回自己家。范冰冰为助理付首期房款。说了这么多好待遇的艺人助理,当然也有待遇不好的助理咯~  沈梦辰同样不招人待见,据说她的助理三天两头换,各种挑毛病,一次面对记者拍照时,因为助理离得太近抢镜,过后被炒掉。

孙俪不仅在戏里是娘娘,在戏外也一样,大庭广众下只顾自己打伞,让助理为其穿鞋。如果你让主力给你打伞,自己穿鞋的话,一片好评是少不了的,脑子是个好东西,孙俪你该补补。秦岚在一只手空着的情况下,还要求助理举起话筒。这也就罢了,为了不挡住记者的摄像机,助理干脆跪着举起话筒,要知道这个动作是很累人的,秦岚却一点表示也没有,仍旧在那里搔首弄姿。秦岚助理这么辛苦,但你知道她的工资是多少么,小编来负责任的告诉你,3000,人民币! 明星助理表面看起来风光,实际上工作繁重,承受着沉重的压力,有的助理年轻时因为长期站着、跑腿,到了30多岁就落下一身病。

干哪一行都不容易啊! 但是助理其实也有分,朋友透露,“歌手的助理会比演员稍微轻松一点吧,歌手都是有宣传期或者是开演唱会是比较忙,但跟着演员进组的助理真是得累死啊。”确实,小S也曾在《康熙来了》中透露,演员的生活助理最辛苦。

2010年4月16日星期五阴 中国高铁永远要把安全放在第一位(施行网上日志)   日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示,中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术,并且在安全上打折扣。此言一出,中国铁道部技术权威人士即给予严正回应和驳斥。众所周知,日本是高铁发展较早的国家,日本新干线建成于上个世纪60年代。邓小平于1978年10月访日时乘坐新干线时说的话语记忆犹新。10月26日,邓小平夫妇在从东京到京都的“光号”新干线列车上,日方陪同人员中江问邓小平:“现在时速是240公里,您感觉如何?”邓小平听后微微一笑:“新干线比风还快,就像推着我们跑一样,我们现在很需要跑。”这被国际社会解读为标志着“坚定了改革开放的决心”。

此后,一场震撼世界的中国改革开放全面拉开了大幕。中国30年的高速发展,终于实现了邓小平的心愿。中国今天的成就,不能说与那时邓小平乘坐新干线没有一丝联系。然而,今天时代发展了,中国高铁时速已经创下350公里的世界最高速度,而日本2009年底还在新干线上测试330公里。简直不可同日而语,邓小平32年前“我们很需要跑”的话语,不仅已经跑起来而且跑在了日本前面,跑在了世界前列。奥巴马在2010年新年祝词中两处提到中国,其中一处就是“我们不能只看着德国和中国拥有世界最快速的铁路”。中国高铁已经跑过了以前推着自己跑、自己学习的榜样—日本,日本国内特别是企业是什么感受可想而知。中国的超越让他们不是滋味,发话贬低一下,心中好受些,以解酸痛之苦,也在情理之中。日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之攻击中国高铁主要在两点:一是中国“窃取”国外技术,二是在安全上打折扣。

第一点不值一驳,因为中国铁路目前是世界最高速,说明我的核心技术比你的核心技术高明,何谈窃取呢?   而第二点,要有“把坏话当作好话听”的气度和雅量。毕竟安全是人命关天的大事,对于在安全上的任何质疑,无论来自何方,无论出于什么目的和动机,我们都要深刻反思和检讨,都不能有任何麻痹大意。对于高铁一味追求速度上的创新高确实让乘客心中不寒而栗。有位乘客一日在郑西高铁上速度达到348公里后,他感到车厢内确实有明显抖动之感,但愿这只是个例(也许那天风大)。因此,人们认为,对于日本企业高管对中国高铁安全上的“挑刺”,正确的态度是,迅速对高铁安全性进行检测,不放过任何一个安全隐患和小细节,确保在安全上万无一失。一直安全运行无事故是最好、最有力的驳斥。再者,高铁从购票、候车到乘坐上的服务质量确实不敢让人恭维。

同时,高铁建设上的“大干快上”、盲目追求速度创新高和里程扩张的做法也很值得商榷。中国高铁在现有开工建设基础上适当停一停,也许不是坏事 要相信中国,我门的都是中国人。

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